科学大佬的文艺生活_第0028章 全球产业链受影响 首页

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   第0028章 全球产业链受影响 (第2/2页)

拉到了10万元的层次。

    在这个层次,基本上是国产汽车的天下。

    一向被人诟病的就是偷工减料,新车看上去还不错,但是开个几年再看,品质就降低得有些快。

    但这并不是国产品牌不想做的更好,而是成本所限。

    别看国产轿车卖得不错,但是它们的利润却是非常低,想做高端品牌国人还不认可。在这方面,吉利的领克算是走在摸索的道路上。

    不过,有了更好的铝合金,那么就能够在成本限制的条件下,做出更好的汽车,和那些合资品牌轿车竞争竞争了。

    成本一样,性能更好的铝合金,就算是对于国际的汽车大品牌而言,也是非常香的。

    材料的突破,影响的还不仅仅只是汽车车身,甚至于发动机、变速箱、底盘中的各种零件。

    以前或许有些零件不可替代,但现在变得有选择性。

    如此一来,影响的就不仅仅只是汽车厂商本身了,还影响到遍及世界的汽车供应产业链。

    这还仅仅只是汽车产业,还有其他更多的产业也会受到影响。

    因为其民用价值极高,可以说是牵一发而动全身。

    影响整个汽车产业,波及各种类型的工业制造,撬动千亿级别的市场,张楚阳说的是没错的。

    这就是材料所带来的震动。

    对于一般人而言,材料所带来的影响根本感受不到,因为普通消费者使用的是成品,并不是原材料。

    但在看不见的地方,材料所带来的震动以及涟漪,可以轻易的扩散至全世界。

    或许一些国防军工材料会因为国家政策而受限制,但民用级别性价比极高的铝合金性能提升,带来的就是一场制造业的升级改革。

    说实话,李书福根本没想到这么快就收获了成果。

    他和集团的分析师一致认为科研是必须要搞的,不然的话永远也没有办法追赶国外。华为也是依靠科研慢慢追上来的,吉利也走在这条道路上。

    华为的科研重点在芯片上,而吉利集团的科研则是在材料上。

    只不过吉利集团没有华为那么财大气粗,也找不到那么多的材料人才。和半导体行业比起来,材料行业更困难。

    半导体的难,其实体现在国外对于国内设备的封锁,而材料的困难,则是方方面面都困难。

    没有办法之下,吉利集团才找上了杨文武,联系上了王彬彬,搞这个产学研的课题,其目的不在于材料的突破,而在于培养人才和积累经验。

    但幸福来得就是如此突然。

    一位刚刚本科毕业的直博生,进入课题组还不到半年时间,就已经走上了自我设计实验方案的道路,以自己的实验设计成功的将这铝合金材料性能再次提升。

    对于这种天才,李书福自然是要好好结识的。

    就算没办法挖到吉利集团,但搞好了关系,以后吉利集团自己的材料研究所要是遇到困难,还能找到大拿来解决。

    可以说是百利而无一害,付出的仅仅只是一些钱财。

    三十多亿都花了,还在乎这最后的一点点奖赏吗?

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